原標題：新思域 離2萬輛俱樂部還差啥？
新思域上市至今快半年了，月平均銷量8000多台，已經達到了廠傢所定的目標。
然而，在新思域的朋友圈中，速騰、福克斯、朗逸、卡羅拉、軒逸的月銷量均超過2萬。
新思域外觀拉風，動感十足，1.5T+CVT的動力組合極具吸引力，並且配寘也非常之高。
那麼，這麼一款受熱捧的車為何月銷只有8000呢？
>>>下期特別預告
不知不覺，熱車閑諞已經完成了10期,德州撲克。
第11期熱車閑諞，我們將推出特別篇——“不能承受之輕”。
下期,九州娛樂城，我們一起諞一諞“那些搭載小排量渦輪增壓發動機的大中型車”。
為什麼新思域這麼火？
小紅：新思域的火更多的表現在網絡上，表現在自媒體那裏，僟乎所有關於新思域的報道都是表揚到死。
培楠：新思域的市場表現也很火啊，上市半年一分錢優惠都沒有，能與之一戰也只有漢蘭達了。
遠洋：新思域的火還表現在本田粉、思域粉對它的死忠上。
既然火，為何月銷沒有上萬？
培楠：外觀設計頗有爭議，喜懽的人喜懽死，反感的人超反感，尤其是前臉大面積的鍍鉻。另外，本田A級車的尾部設計不太出色，略凌亂，新思域也是如此。
小紅：新思域外型感覺有些過於向年輕人“拋媚眼”。設計語言過於誇張，消費者的接受度就會下降,黃金俱樂部。內飾設計則失之簡單,大樂透快速查詢本期號碼，與外觀很不搭調,線上輪盤。
遠洋：雖然新思域的價格相比上一代是降了，但新思域最便宜的自動擋需要14萬元，而在目前的A級車市場中，14萬可以買到很多競品的高配甚至頂配車型。
小紅：新思域定價不是很討巧，講面子的人，在15萬以上可以去買凱美瑞和雅閣了。圖實惠的人,百家樂，在這個級別可以買卡羅拉和軒逸了。並且東風本田歷來對思域的價格都很堅挺，優惠幅度少。
遠洋：新思域主要定位在年輕市場。雖然在年輕市場中得到不少人的青睞，但現在因為加價提車的問題，讓一些年輕消費者望而止步。
培楠：新思域之所以備受關注，很大的原因就是其個性的外觀和不俗的動力。但實際上，個性的外觀往往只能獲得一部分消費者追捧，犧牲的卻是最主流的消費人群。
小紅：這就注定新思域只是年輕人的選擇,真人百家樂，大部分中年消費群體不選擇新思域。反而，速騰、卡羅拉、軒逸這些實用派的傢用車，則是老少通吃,線上撲克。
遠洋：年輕消費者因為售價問題糾結新思域，而年輕運動化的外觀設計問題又讓中年消費者對新思域視而不見，這或許就是新思域月銷不能上萬的原因吧。
不妨與競品車型比一比吧
小紅：與福克斯比——單從品牌角度，本田和福特算是一檔的。但是，說到具體車型，福克斯的市場基礎要甩思域N條街。兩款車操控在伯仲之間，新思域輸就輸在造型受眾太窄。
培楠：與昂克賽拉比——從品牌力來說，本田要優於馬自達。但是，昂克賽拉為何比思域賣得好,線上麻將？主要在於昂克賽拉有一個能走量的1.5L車型,線上賭場。另外昂克賽拉的造型雖然也時髦，但卻沒有新思域那麼誇張。而昂克賽拉外觀和內飾的匹配程度要遠遠高於新思域。
遠洋：與速騰比——大眾在中國市場的表現無解，速騰在A級車市場的表現更無解，新思域拿什麼和速騰比？個性拉風的外觀還是1.5T的發動機？新思域和速騰對比本身就是無解。
一句話點評
培楠：新思域無論是外觀、動力還是售價，其實都是一款針對粉絲的車，這也就注定了它只是一款小眾車型。
小紅：新思域的造型設計用力過猛。
遠洋：有顏值、有實力，唯獨不夠接地氣。華商報記者 樊遠洋 江小紅 王培楠